交通部長賀陳旦昨日到立法院交通委員會進行交通部業務報告時指出，為改善中小學生、長者等用路人安全，3個月內會與六都討論擴大「交通寧靜區」，以醫院及學校周邊道路優先，實施速限時速30公里以下及不按喇叭。但專家指出，寧靜區須同時取得社區與民眾共識，並搭配強力執法開罰，否則只是空談。



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賀陳旦表示，劃設寧靜區是希望將尊重生命的普世價值融入生活和政策，不要只追求效率，但尊重地方決議，3個月內就會和地方政府討論寧靜區規畫時程。

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賀陳旦說，交通寧靜區是參考內政部營建署撰寫的「都市人本交通規劃設計手冊」。據手冊指出，寧靜區除了布置標誌及標線，也可能採取縮減道路、採用減速墊及種植盆栽等降低車速至時速30公里以下。另外，也可能不同程度封閉道路及設置單行道等管制車流量。交通部道安會執行祕書謝界田表示，計畫與六都合作，各挑1至2處示範區。寧靜區大小視與地方研商而定，試用期不開罰，但若試辦成功，地方也願持續辦理，就會依時速30公里速限標準開罰。中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生表示，樂見交通部推動以人為本的交通，但他提醒，以德國推行寧靜區舉例，勢必要同時取得社區與城市居民的高度共識才能成功。在學校附近設速限導致上下學壅塞，就看家長、民眾能否忍受犧牲效率，甚至願意改搭大眾運輸。他建議，可先在養生村等車行較少社區試辦。靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，十分贊同寧靜區設置，因為根據研究，孩童遭50公里以上車速撞擊，有85％機率重傷，時速30公里大幅降至5％。但她指出，台北市已實施類似政策，但成效不顯著。她強調，寧靜區要成功，一定要全面宣導，讓民眾充分瞭解寧靜區的意義，並搭配強力執法，否則就如兒童安全座椅，即便有罰則也無法落實。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');





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